Carpetner Blue Chaser BLC 83/35 R-PM SC custom model #blue

Ｂｌｕｅ Ｃｈａｓｅｒ （ブルー チェイサー）

ブルー チェイサー ～新たなるタクティクス～

２００４年 驚異のルアーが誕生しました。その名は γ（ガンマ）
γの誕生で、ルアーキャスティングのスタイルに急激に変化が起こりだしたのが２００６年。

その実績はＧＴをはじめ マグロ 青物と瞬く間に全国、全世界に広がりをみせた。

２００５年 ＧＴ用のスイムベイト用のロッド 「ザ・ブルーラグーン」 が世に生を受けた。

アングラーからは １００ｇ以下のサイズのγ ブルーフィッシュを上手く操作出来て ブリ ヒラマサ マグロを

対象としたスイムペンシル用のロッドの誕生が待たれた。


そして ２０１０年 ヒラマサ ブリ マグロを対象とした スイムペンシル用の 「ブルー チェイサー」 が

遂に誕生しました。

スイムペンシルのジャークアクションが必要とするロッドアクションを主体にキャスト ファイトでも重要になる

ファクターをロッドの性能に盛り込ませないといけない。

度重なる試作と調整の繰り返しで、遂に、遠投性能を有しながら、また、ファイトで復元力を最大限に出し、

かつ、スイムペンシルのジャークを快適に行うことが出来る高次元のロッドが完成した。


その名は “ブルーチェイサー” スイムペンシルに生命感を吹き込む自然なアクションを生み出しました。


γ、 ブルーフィッシュ などのスイムペンシルのジャークによる ヒラマサ ブリ ワラサ マグロの新たなる

タクティクスに強い武器が誕生しました。

特徴 （Ｂｌｕｅ Ｃｈａｓｅｒ）

●スイムペンシルに生命感を吹き込む “ルアーアクション” これが釣果を決定付ける部分の大きな要素になっています。 アングラー自身が行うアクションの重要性は勿論のこと、ロッドとルアーのマッチングが非常に重要な 要素となっています。 そのルアーの引き抵抗に対して適正なロッドであれば “釣れるアクション” を容易に出すことが可能に なります。その部分に於いて、何度もフィールドで実験と調整を行い “釣れるアクション” を容易に出せるロッドに完成しました。

●魚がきちんと浮いてくること ヒラマサ マグロのファイトは最後まで抵抗を止めないファイトをします。 このファイトをする魚種に対しては、必ずリフト力をロッド作りの要素に盛り込ませなければ 魚を根から離したり、直下から魚をリフトすることが出来ません。 ブルーチェイサーは、アクションで必要なロッドの調子と同時に、リフト力をきちんと持たせることに 成功しました。ソフトティップのロッドは魚が浮きにくい傾向にありますが、 試作と検証を何度も行い、遂に作ることが難しいとされていた、相反する性能の両立を可能にしました。

●ブルー チェイサーと “兄弟アイテム” ｢ブルーチェイサー｣ ｢ザ・ブルーラグーン｣ 共にスイムペンシル用に開発されたロッドです。 その特性は よく似ており “兄弟アイテム” と考えております。 １００ｇを超えるγやブルーフィッシュを主体にお使いになられたいなど ｢ブルーチェイサー｣ よりも パワーのあるロッドをお探しの場合は、同じ特性を持ち、重いルアーがキャスティング出来る ｢ザ・ブルーラグーン｣ をお勧めします。

ＢＬＣ８３／３５ Ｒ－ＰＭ・ＳＣ ３ｐｃ デビュー

信頼の３ピース カーペンターロッド ＢＬＣ８３／３５ Ｒ－ＰＭ・ＳＣ ３ｐｃでキャッチした ４０ｋｇ ヒラマサ ■ＢＬＣ８３／３５ Ｒ－ＰＭ・ＳＣ ３ｐｃ 多くのご要望とお問い合わせをいただいておりました 遠征用の”３ピースロッド” が遂に形になりました。 ３ピースとしては異次元の強さを持っています。安心してファイトが出来る実用強度を有しています。 上記、写真はすべて、”ＢＬＣ８３／３５ Ｒ－ＰＭ ＳＣ ３ｐｃ” でキャッチした大型ヒラマサです。 １０ｍを切るシャローで４０ｋｇのヒラマサもキャッチに至りました。 常用範囲内のドラグ値（１２ｋｇＭＡＸ）では普通に１＆Ｈのように繋ぎを忘れたファイトが出来ます。 ベントカーブも非常に綺麗です。 カーペンターの自信作の３ピース 是非、飛行機に乗る遠征に使っていただきたい。 ●予約、ご購入の前に必ずお読みください。 継ぎ竿は継ぎ竿の特性を知っておられる方でないと扱いきれない神経質な部分があります。 ①釣りの最中、継ぎの緩みを確認して適性に差込が出来ること。 入れすぎ、緩みすぎはブランク破損の原因となります。 ②本体部の継ぎは並継ぎ ストレート合わせです。ストレート合わせは熱膨張や、吸水でブランクが 抜けにくくなることがあります。生ゴムなど、継ぎ部を抜く道具を持っていることが必要です。 市販のブランクを抜く時に使うものでもＯＫです。 又カーペンターでは生ゴムの発売も考えております（安価） ※抜けにくい時は、無理に抜こうとせずに氷で冷やせば抜けやすくなります。 大型冷凍庫があれば、そこへ入れて１０分も経てばほぼ抜けます。冷やすことが重要です。 絶対に暖めないでください。回して抜く場合に熱が発生してなお抜けにくくなります。 ブランクが冷却するまで時間をあけて再び抜く作業をしてください。 ③継ぎ竿は手入れを必要とします。ブランクを抜いた時にカーボンの粉がジョイント部に 固着します。これを綺麗に取り除く必要があります。（つめで簡単に取り除けます） 使用後は必ず塩を洗い落としてください。そのままでは固着の原因になります。 保管時は必ず、本体繋ぎを外して保管ください。長期に挿していると抜けなくなることがあります。 ④継ぎ部の膨張によるトラブルの原因には、熱膨張の他に湿気による吸水膨張もございます。 保管時の注意としまして、③のお手入れ後、保管は温度差が少なく乾燥した環境でお願い致します。 ブランク製造時、カーボンの含水率は限りなくゼロの状態ですのである程度の余裕を見て作っておりますが、 継ぎの部分はカーボン繊維が露出している為、湿気が多い環境では継ぎの部分が吸水膨張を起こします。 並継ぎ、ストレート合わせは非常にデリケートですので僅かな変化で抜き挿しが出来なくなることがあります。 お手入れの不足や高温多湿な環境での保管はトラブルの原因になりますので十分ご注意ください。 ⑤長期の使用で合わせ部が合わなくなる事が稀にあります。ご自分で削ったり、改造は破損や強度低下の 原因になりますので必ずカーペンターへご相談ください。 ※ストレート合わせ部分には絶対に蝋や油を塗らない下さい。 ⑥修理につきまして、本体側の上部 下部 どちらか片方の破損でも全損となります。 上部 下部どちらかが破損した場合は、上部 下部 片側だけの修理は出来ません。 上記は継ぎ竿が主流を占める分野の釣りに於きまして、常識的な内容ですが、 ご存知がない方へのお知らせとして掲載をしました。 あまり神経質に考えることはないと思いますが、知識として頭に入れておいていただければと思います。 ■ＢＬＣ８３／３５ Ｒ－ＰＭ・ＳＣ ３ｐｃ スペック 全長 ２５４５ｍｍ ／ 継数 ３ピース（２＆H） ／ 仕舞寸法 ９５５ｍｍ ライン ＰＥ５－８号 ルアーウェイト ６０－１７０ｇ ドラグ ＭＡＸ１２ｋｇ （０℃アングル） 自重３９５ｇ（プロト重量） Ｆグリップ長 ２５０ｍｍ Rグリップ長 ４２５ｍｍ ／ エンドキャップ ＢＲＣ－２２ ガイド スーパーオーシャン １６ｍｍ－４０ｍｍ 価格 ￥８０、０００ ２０１２年３月現在、仕舞寸法 ９５５ｍｍは、飛行機で超過料金は発生しない寸法です。 写真は最終試作のプロトタイプ